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[IT뉴스]10분 내 완충되는 배터리 등장 예고…“2027년 리튬황 상용화”

온카뱅크관리자

2024-03-07 14:52:03

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="77H5H1HE8X" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="김제영 LG에너지솔루션 최고기술책임자(CTO)가 7일 더 배터리 컨퍼런스에서 전기차 배터리 개발 현황을 설명하고 있다." class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202403/07/etimesi/20240307145205126vlyi.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="UR5F535rx5" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202403/07/etimesi/20240307145205126vlyi.jpg" width="658"></p>
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            김제영 LG에너지솔루션 최고기술책임자(CTO)가 7일 더 배터리 컨퍼런스에서 전기차 배터리 개발 현황을 설명하고 있다.
           </figcaption>
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          <p dmcf-pid="z67B7b7vxH" dmcf-ptype="general">2년 뒤면 10분 내에 전기차 충전이 완료되는 '초급속충전' 배터리가 상용화될 전망이다. 도심항공교통용(UAM) 리튬황전지도 머지않았다.</p>
          <p dmcf-pid="qo6x6M6FQG" dmcf-ptype="general">LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사는 7일 인터배터리 부대행사로 열린 콘퍼런스에서 차세대 배터리 개발 로드맵을 발표했다.</p>
          <p dmcf-pid="B7H5H1HE8Y" dmcf-ptype="general">삼성SDI는 2026년 9분 만에 충전되는 배터리를 양산한다는 계획이다. 양극에는 하이니켈 니켈·코발트·알루미늄(NCA)을 음극에는 실리콘카본나노복합체(SCN)를 소재로 사용한다.</p>
          <p dmcf-pid="bqZtZFZwQW" dmcf-ptype="general">고주영 삼성SDI 부사장은 “평균 5분이 걸리는 주유로 600㎞ 정도를 갈 수 있는 내연기관차와 동일한 전기차가 나올 수 있도록 배터리를 개발하는 것이 기본 전략”이라면서 “2026년이 되면 9분 만에 충전이 되는 배터리를, 2029년에는 20년 장수명을 가진 배터리를 개발하겠다”고 밝혔다.</p>
          <p dmcf-pid="K9FpFUFO4y" dmcf-ptype="general">SK온도 충전 시간을 10분으로 단축할 수 있는 배터리를 오는 2030년에 선보일 예정이다. 회사는 전시회에서 충전시간을 기존 18분에서 15분으로 줄인 신제품을 공개했는데 이를 더 단축하겠다는 것이다.</p>
          <p dmcf-pid="9DioigiB4T" dmcf-ptype="general">이존하 SK온 연구위원은 “기술적으로는 급속충전에 7분이 걸리는 배터리 개발을 이미 완료했다”며 “시기가 2030년인 이유는 충전기 용량 때문”이라고 말했다. 그는 “현재 초급속 충전기 용량은 350킬로와트(㎾)인데, 10분 급속충전이 가능하려면 450㎾급 제품이 필요하다”면서 “급속 충전기 보급이 빨라지면 양산 시기를 더 앞당길 수 있다”고 덧붙였다.</p>
          <p dmcf-pid="2moNojo98v" dmcf-ptype="general">3년 뒤부터는 차세대 배터리도 속속 모습을 드러낼 전망이다.</p>
          <p dmcf-pid="VZCSCvCnQS" dmcf-ptype="general">김제영 LG에너지솔루션 최고기술책임자(CTO)는 “LG에너지솔루션이 생각하는 차세대 전지는 리튬황전지, 전고체전지 두 가지로 각각 2027년과 2030년 양산을 목표로 하고 있다”면서 “현재 고고도 비행기와 도심항공교통(UAM)용으로 리튬황전지를 개발하고 있으며 리튬이온배터리 대비 2배 수준의 무게당 에너지 밀도를 확보할 수 있다”고 설명했다.</p>
          <p dmcf-pid="f5hvhThL6l" dmcf-ptype="general">리튬황전지는 양극에 황을, 음극에는 리튬메탈을 사용하는 배터리다. 소재 가격이 저렴하고 무게가 가벼워 무게당 에너지밀도를 크게 높일 수 있는 것이 장점으로 꼽힌다.</p>
          <p dmcf-pid="4qZtZFZwxh" dmcf-ptype="general">삼성SDI는 에너지밀도의 한계를 전고체전지로 뛰어넘는다는 계획으로 2027년을 상용화 목표 시점으로 정했다. 전고체전지는 액체전해질을 고체로 대체해 안전성과 에너지밀도를 높인 배터리다.</p>
          <p dmcf-pid="8lcDcwc6QC" dmcf-ptype="general">고주영 부사장은 “현재 리튬이온 배터리 한계를 뛰어넘기 위해서는 전고체전지가 필요하고 시장을 선도하기 위해 준비하고 있다”면서 “지난해 파일럿 라인 구축을 완료하고 첫번째 프로토 샘플을 양산해 자동차 제조사 3곳에 제출했으며 올해 상반기 중 전고체전지 양산 라인 투자 규모를 결정할 것”이라고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="6WrOrIrRQI" dmcf-ptype="general">정현정 기자 iam@etnews.com, 이호길 기자 eagles@etnews.com</p>
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        <p data-translation="true">Copyright© 전자신문. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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