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[IT뉴스]엔비디아도 참전한 자율주행 경쟁...한국은 여전히 시범 운행 중

온카뱅크관리자

2026-09-08 06:07:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">엔비디아, 자율주행 모델 오픈소스 공개<br>미·중 빅테크, 자율주행 선점 경쟁 <br>한국은 아직 실증 단계에 머물러</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="WRCxMZwatp">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="5e91261d936b6efe7233c0423bb00f11ab03b27f9b9a87568e9cbe0c5e83e834" dmcf-pid="YehMR5rNX0" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="젠슨 황(왼쪽) 엔비디아 최고경영자(CEO)가 지난 3월 엔비디아의 자율주행 추론 모델이 적용된 메르세데스-벤츠 차량에 탑승했다./엔비디아 유튜브 캡처" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/08/chosun/20260908060154857ytxm.jpg" data-org-width="2868" dmcf-mid="yNums8tWZU" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/08/chosun/20260908060154857ytxm.jpg" width="658"></p>
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            젠슨 황(왼쪽) 엔비디아 최고경영자(CEO)가 지난 3월 엔비디아의 자율주행 추론 모델이 적용된 메르세데스-벤츠 차량에 탑승했다./엔비디아 유튜브 캡처
           </figcaption>
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          <p contents-hash="6ae0238e5fc41ac6e3cf41a603b002a9d0b19563fb7bed6f86c33cff50e74a50" dmcf-pid="GdlRe1mjH3" dmcf-ptype="general">엔비디아가 자율주행 시장 공략에 나서고 있다. 테슬라·구글·아마존·바이두 등 미·중 빅테크가 완성차 또는 로보택시를 내놓는 반면 엔비디아는 자율주행 오픈소스를 완성차 업체에 제공하는 전략을 추진하며 영향력을 키우고 있다. 피지컬 AI 분야에서 최대 산업으로 떠오르고 있는 자율주행 시장을 놓고 치열한 기술 경쟁을 벌이고 있는 것이다. 그러나 아직 국내 자율주행 산업은 시범 운행 수준에 머물러 있다. 국내 자율주행 업계 관계자는 “미·중 빅테크에게 국내 시장을 통째로 뺏기지 않기 위해서라도 하루빨리 상용화에 나서 경쟁력을 키워야 한다”고 말했다.</p>
          <p contents-hash="581cd7822a0779133cc76ddcce1789d1c99a8374e098fac0bc4d5584bf3ae6b4" dmcf-pid="HJSedtsA1F" dmcf-ptype="general"><strong>◇엔비디아, 자율주행 모델 오픈소스 공개 </strong></p>
          <p contents-hash="769b176a45e6df7a42bb90a2268c3c7511027a6eddc6e396424b08e04dbf3f9b" dmcf-pid="XivdJFOc5t" dmcf-ptype="general">엔비디아는 최근 자율주행 추론 모델 ‘엔비디아 알파마요 2 수퍼’를 오픈소스로 공개한다고 발표했다. 이 모델은 단순히 차량 주변을 인식하는 것이 아니라 복잡한 교통 상황을 이해하고 차량의 행동을 추론하는 멀티모달 자율주행 파운데이션 모델이다. 자율주행 기술의 완성도를 높이려면 복잡한 교차로에서 차량과 보행자, 자전거가 동시에 움직이거나 차량이 돌발적으로 이동하는 상황에 대응하는 것이 중요한데, 알파마요 2 수퍼는 이 같은 상황에서 가장 적합한 행동을 하도록 설계됐다. 이 모델은 자율주행 추론 벤치마크인 ‘링고QA’에서 40여 모델 가운데 가장 높은 점수를 받았다. 엔비디아가 오픈소스로 공개했기 때문에 자동차 제조사나 자율주행 기업, 부품업체 등 누구나 자유롭게 내려받아 사용할 수 있다.</p>
          <p contents-hash="b6296a1b6e461bfe5229b03ac3f93bdd05c5ee92a400559834e7f348e907bb44" dmcf-pid="ZnTJi3IkZ1" dmcf-ptype="general">엔비디아는 알파마요 홍보에도 적극 나서고 있다. 엔비디아가 지난 3월 유튜브로 공개한 영상에는 젠슨 황 CEO(최고경영자)가 알파마요가 적용된 메르세데스-벤츠 차량에 탑승한 모습이 담겨 있다. 황 CEO는 주행 도중 “최고 등급의 NCAP(유로의 신차 안전도 평가) 점수를 받은 건 정말 대단한 일”이라며 “처음 도전해 그런 점수를 받다니 믿기지 않는다”고 말하면서 알파마요의 우수성을 홍보했다. 실제로 테슬라에 밀려 고전하던 메르세데스-벤츠, 현대자동차 등 글로벌 완성차 업체들은 자율주행 차량 개발을 위해 엔비디아와 협업하고 있다.</p>
          <p contents-hash="c26f13cd3023cfe6c084c76d1d8c6896c75a10aa8e691e41d5d6cad2e0fa01d2" dmcf-pid="5NHga7vm55" dmcf-ptype="general">엔비디아의 참전으로 미·중 빅테크의 자율주행 시장 선점 경쟁은 한층 치열해질 전망이다. 구글 로보 택시 웨이모는 이미 미국 주요 도시에서 운행 중이고, 아마존 죽스도 지난달부터 라스베이거스에서 상업 운행을 시작했다. 테슬라 로보 택시 사이버캡의 정식 출시도 임박했다. 중국 곳곳에서도 바이두의 아폴로고를 비롯한 중국산 로보 택시가 도로를 누비고 있다. 이들 빅테크는 로보 택시가 수집하는 데이터를 실시간으로 수집·분석해 자율주행 기술을 고도화하고 있다.</p>
          <p contents-hash="e33e63dc15203cbb70ace4e8887f846cd2626c1ca024d9845f8ce18ea5ced0bd" dmcf-pid="1jXaNzTs5Z" dmcf-ptype="general"><strong>◇미·중에 자율주행 시장 통째로 내주나</strong></p>
          <p contents-hash="63320978821af86a6f3953ef5fae7d55ed5d7b7683e7e5f3b8027d6ff110b02d" dmcf-pid="tAZNjqyOtX" dmcf-ptype="general">반면 국내 시장은 자율주행 상용화를 제대로 시작도 못 하고 있어서 미·중의 먹잇감으로 전락할 수 있다는 우려가 나온다. 지난해까지 전국 17개 시도 55곳을 자율주행 시범 운행 지구로 지정했지만 여전히 실증 수준에 그치고 있다. 국내 시장에 대한 중국 로보 택시 공략은 이미 시작됐다. 중국 ‘포니.ai’는 최근 로보 택시 200대의 국내 도입을 추진한다고 발표했다. 차량 10대를 우선 들여와 국내 인증을 받은 뒤 추가로 190대를 도입해 서울에서 상용 서비스를 시작한다는 계획이다. 자율주행 완성차 시장에서도 테슬라가 독주하고 있다. 테슬라는 올해 1~8월에만 국내에서 7만6776대를 판매했다. 전년 동기 대비 122.3% 급증한 수치다. 지난 8월 국산·수입 브랜드를 통틀어 국내에서 가장 많이 팔린 승용차는 테슬라 모델Y(9638대)였다.</p>
          <p contents-hash="9b32fa006e0cb64460cd20bce9445bb0ed229103d1d449d7c963a551d8e20a11" dmcf-pid="Fc5jABWIYH" dmcf-ptype="general">모건스탠리는 지난 7월 보고서에서 로보 택시 시장 규모가 2040년까지 약 1조달러(1357조원)에 달할 것으로 추산했다. 이어 2028년 손익분기점에 도달한 뒤 2035년에는 전 세계에서 약 250만대의 로보 택시가 운행될 것으로 전망했다. 김진규 카카오모빌리티 부사장(피지컬AI 부문장)은 지난달 27일 열린 ‘2026 자율주행 모빌리티 산업전’에서 “한국 자율주행 산업은 지금이 골든타임”이라며 “빠르게 상용화 기술을 개발하지 않으면 미국이나 중국 기술이 한국에 들어와 시장을 가져갈 수 있다”고 말했다.</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 조선일보. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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