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[IT뉴스]늘어나는 차량용 개인정보…다른 제조사는 어떻게 처리할까

온카뱅크관리자

2026-08-22 06:17:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">[MT리포트-중국 전기차, 개인정보 이전 논란]④BYD는 데이터 한국 보관…중국 접근 'NO' <br>BYD "한국 데이터는 한국 보관…중국 접근 불가" 발표 <br>개인정보처리방침·약관에도 반영, 국적보다 방침 중요</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="qyR4bwu5HP">
          <blockquote class="pretip_frm" contents-hash="23bf0c3fb19facb44ccb6d54081a12b8676ff07fdfbd72971101baba760eccf4" dmcf-pid="B3jixT4q56" dmcf-ptype="pre">
           [편집자주] 자율주행 기능이 탑재된 커넥티드카는 운전자의 목소리를 듣고, 위치와 이동경로를 기록한다. 주행 습관과 차량 상태를 끊임없이 데이터로 만든다. 하지만 이 정보가 어디로 향하는지는 운전자가 알기 어렵다. 중국 전기차 지커의 개인정보처리방침을 추적해 한국 운전자의 음성·위치·주행정보가 해외로 이동하는 구조와 규제 사각지대를 살펴봤다.
          </blockquote>
          <div contents-hash="1975c0699f979a4595e0148d821c4421d6d65be7d16ce0f77c764b3b1266bd64" dmcf-pid="b0AnMy8Bt8" dmcf-ptype="general">
           <br>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="d026ecd87bfdbfb0fe3d197f9114fa4e713506a1121b5e5c5e341afa28f17407" dmcf-pid="KpcLRW6b54" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="BYD vs 지커 개인정보 국외이전 비교/그래픽=김다나" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/22/moneytoday/20260822061154348iaxi.jpg" data-org-width="1200" dmcf-mid="zBSmcUgRXQ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/22/moneytoday/20260822061154348iaxi.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            BYD vs 지커 개인정보 국외이전 비교/그래픽=김다나
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="bc15694407542b084d17944a62ccdc51add0e3d4257b3bdd2c42d62cc75debfa" dmcf-pid="9UkoeYPKZf" dmcf-ptype="general">해외 차량 제조사의 국내 진출이 늘어나고 커넥티드카(무선 네트워크를 사용해 각종 정보에 접근이 가능한 차량)처럼 민감 정보를 사용하는 차량이 증가하면서 제조사의 개인정보 처리·이전 방식이 새 이슈로 떠올랐다. 지커가 국내 이용자의 개인정보를 중국으로 이전한다고 규정해 개인정보보호위원회의 검토 대상이 된 가운데 같은 논란에 휩싸였던 중국 브랜드인 BYD가 문제를 해결한 사례가 관심을 끌고 있다.</p>
          <p contents-hash="57dd8e6a109647629674545a426d71c94221409d0fce799bae5836b3c2709084" dmcf-pid="2uEgdGQ95V" dmcf-ptype="general">BYD는 지난해 1월 한국 진출 당시 개인정보를 중국 본사로 넘길 수 있다는 의심을 받았다. 이에 개인정보보호위원회는 같은 해 3월 BYD에 사실 관계를 문의했다. BYD는 "개인정보 처리방침과 이용자 매뉴얼 등의 개선작업에 이미 착수했으며 국내 제품 출시 전까지 개인정보 보호법을 충실히 반영할 계획"이라고 응답했다.</p>
          <p contents-hash="27ccbeeaab14ac049eb6cc19507bdf62dbadb16501e7071726ae8d7b84a6423b" dmcf-pid="V7DaJHx252" dmcf-ptype="general">BYD는 같은 해 4월 차량 개인정보처리방침에 △'개인정보 안전성 확보 조치' △'개인정보 3자 제공 상세 현황' 등을 마련해 투명성을 강화했다. "국내 이용자의 개인정보는 한국 소재 텐센트 클라우드에 저장되며, 중국 텐센트 클라우드는 해당 정보에 접근할 수 없다"고 명시한 것이 대표적이다.</p>
          <p contents-hash="6bb1ebce1e35d2403f78423ee21ed6fcaadd853953580dd322230407be8e305f" dmcf-pid="fzwNiXMV59" dmcf-ptype="general">BYD가 중국으로 이전하는 정보도 일부 있다. 대신 △보증 청구 △리콜 이행 △정비 이력 관리 △품질 개선 △커넥티드 서비스 활성화 등 이전 목적을 명시했다. 이전 정보도 이름·차량번호·차대번호·이메일로 제한적이다. 이용자로부터 인도 확인서 서명을 받은 뒤 사설전용네트워크(VPN)를 이용해 원격지로 전송하는 방식이다.</p>
          <p contents-hash="80bd804d7d3a1fa7d3cef7a6205ab8463a5dc6b52bf2b2b5b40abe51935ec58f" dmcf-pid="4qrjnZRfZK" dmcf-ptype="general">가장 민감한 위치정보는 국내 법인인 'BYD코리아오토'가 수집해 'BYD코리아'에 위탁 처리하도록 했다. 위치정보서비스이용약관에는 서비스센터 예약, 원격 모니터링 등 서비스를 위해 위치정보를 수집한다는 내용만 있을 뿐 중국 등 국외로 이전한다는 내용은 없다. 서비스센터 예약용으로 수집한 위치정보는 요청 처리 후 즉시 삭제한다. 원격 모니터링용 개인위치정보도 실시간 처리 후 저장하지 않는 게 원칙이라고 한다.</p>
          <p contents-hash="732ce360c24916c4f8873f7df2f54f62c2769cdfed1d99def63a797adbca0edc" dmcf-pid="8BmAL5e4Xb" dmcf-ptype="general">최근 한국에 진출한 지커도 비슷한 문제에 직면했다. 지커는 국내 운전자의 △실시간 차량 위치 △주차 위치 △주행 경로 △주행거리 등 이동 관련 데이터를 중국 계열사와 모회사 지리(Geely) 그룹 등에 이전할 수 있다고 규정한다. 이전 목적도 플랫폼 구축·운영·유지보수 등 커넥티드 서비스의 유지·수행·관리·개선 등으로 폭넓게 설정돼있다.</p>
          <p contents-hash="f8598aa3cfec2f58647574990e5a4d43e4b64d22b696876f3aca78311e9ed82f" dmcf-pid="6bsco1d8ZB" dmcf-ptype="general">한국 시장 진출을 앞둔 지커는 개인정보 처리 구조가 국내 법규와 이용자 눈높이에 맞는지 검증을 받기 시작했다. 업계 관계자는 "한국 소비자 입장에서 자신의 개인정보가 중국으로 넘어가는지 여부를 신경쓸 수 밖에 없다"며 "사전 예약에서 합격점을 받은 지커가 첫 시험대에 오른 셈"이라고 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="f4dfef6063f5ca4af84d31f58c6cf85e938202ca7f788f3046e4b34ddf756e5d" dmcf-pid="PKOkgtJ6tq" dmcf-ptype="general">이찬종 기자 coldbell@mt.co.kr 김평화 기자 peace@mt.co.kr<br><a href="https://www.mt.co.kr/?utm_source=daum&amp;utm_medium=article_text_ad&amp;utm_campaign=mystocksolution" target="_blank">[내 주식이 궁금할땐 머니투데이]</a></p>
         </section> 
        </div> 
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미국은 왜 국채를 다시 사들일까…바이백이란 [알경] 나랏빚 안 갚고… 국회 동의 필요 없는 ‘정부 쌈짓돈’으로 운용하나

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