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[스포츠뉴스][SMSA] "단순한 광고 아닌 전략적 투자", 글로벌 자본은 왜 F1에 열광하는가

온카뱅크관리자

2026-06-15 07:01:00

<img src="https://imgnews.pstatic.net/image/241/2026/06/15/0003514762_001_20260615070113698.jpg" alt="" />한국타이어 정석영 책임이 11일 서울시 중구 순화동 KG타워에서 열린 2026 일간스포츠(IS) 스포츠 마케팅 써밋 아카데미(Sports Marketing Summit Academy·SMSA)에서 강연하고 있다. IS포토 모터스포츠는 단순한 스피드 경쟁을 넘어 글로벌 기업들의 치열한 비즈니스 각축장으로 변모했다. 과거 국가나 제조사를 상징하는 색상으로 차량을 도색하던 시대를 지나, 상업 스폰서십이 전면 허용된 1968년 이후 레이싱카는 이른바 '세계에서 가장 빠른 광고판'으로 기능해왔다.&nbsp; 한국타이어 정석영 책임은 지난 11일 서울 중구 순화동 KG타워에서 열린 2026 일간스포츠(IS) 스포츠 마케팅 써밋 아카데미(Sports Marketing Summit Academy&middot;SMSA)에서 F1 모터스포츠의 상업적 진화에 대해 "초기 모터스포츠는 '일요일에 우승하고 월요일에 판다(Win on Sunday, Sell on Monday)'는 명제 아래 국가와 제조사의 기술력을 증명하는 무대였다"며 "그러나 2000년대 이후 IT와 기술, ESG 파트너십이 유입되면서 스폰서는 단순한 레이스의 관중이 아닌 '핵심 참여자'로 도래했다"고 분석했다. 실제로 최근 모터스포츠 스폰서십의 핵심은 로고 노출을 넘어선 '테크놀로지 파트너십'이다. 과거 담배 및 주류 기업이 장악했던 자리는 현재 IT, 금융, 친환경 관련 기업들로 대체됐다. 아마존웹서비스(AWS), 오라클(Oracle), 페트로나스(Petronas) 등은 자사의 데이터 인프라와 지속 가능한 연료 개발 기술을 레이스에 직접 접목하고 있다. 정 책임은 글로벌 기업들이 천문학적인 자본을 포뮬러 원(F1)에 쏟아붓는 이유는 명확한 B2B 비즈니스 가치에 있다고 설명했다. 4년 주기의 단기 이벤트인 올림픽&middot;월드컵과 달리, F1은 연간 20개국 이상을 순회하며 24개의 레이스를 약 10개월에 걸쳐 진행하기 때문에 마케팅 효과가 크다.&nbsp; <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/241/2026/06/15/0003514762_002_20260615070113748.jpg" alt="" />한국타이어 정석영 책임이 11일 서울시 중구 순화동 KG타워에서 열린 2026 일간스포츠(IS) 스포츠 마케팅 써밋 아카데미(Sports Marketing Summit Academy·SMSA)에서 강연하고 있다. IS포토 피트 상단에 위치한 VIP 라운지 '패독 클럽(Paddock Club)'의 위력에 대해 정 책임은 "패독 클럽은 세계에서 가장 폐쇄적이고 강력한 비즈니스 라운지"라며 "단 한 건의 대형 수주 계약들이 패독 클럽 안에서 다 이루어진다고 보면 된다. 따라서 F1 스폰서십 비용은 단순한 광고비가 아니라 B2B 관계 구축을 위한 전략적인 투자"라고 강조했다. 팬덤의 지형도 또한 젊고 다변화하고 있다. 2017년 리버티 미디어의 인수 이후 F1의 기업 가치는 인수 전 대비 약 2.5배 성장한 200억 달러를 기록했다. 정 책임은 "넷플릭스 다큐멘터리 '드라이브 투 서바이브' 방영 이후 초기 8% 수준이던 여성 팬 비율이 40%까지 급증했고, 신규 팬의 57%가 Z세대"라며 미디어를 통한 폭발적인 시장 확장성을 언급했다. <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/241/2026/06/15/0003514762_003_20260615070113790.jpg" alt="" />한국타이어 정석영 책임이 11일 서울시 중구 순화동 KG타워에서 열린 2026 일간스포츠(IS) 스포츠 마케팅 써밋 아카데미(Sports Marketing Summit Academy·SMSA)에서 강연하고 있다. IS포토 그렇다면 한국 시장에서의 접목은 어떨까. 정 책임은 "아직 국내에서 중계나 시청의 접근성이 떨어지는 건 사실이다. 시청률이나 흥행 면에서는 글로벌과 대비해 국내 시장이 조금은 부족하다"라면서도 "F1이나 포뮬러 E도 아시아 시장을 많이 타겟팅을 하고 있고 당연히 한국도 그 타겟 중에 하나다. 지속적인 대회 유치가 이뤄지다 보면 중계나 이런 부분들도 자연스럽게 늘어나고 투자도 확대되지 않을까 생각한다"라고 전했다.&nbsp; 한국인 드라이버 육성 가능성에 대해서도 그는 "F1에 진출하려면 본인의 재능도 중요하지만, 궁극적으로는 스폰서와 자본을 가져가야 시트를 확보할 수 있는 구조"라며 "한국 기업들이 자본력을 바탕으로 모터스포츠에 뛰어들고 투자가 뒷받침되어야 선수 육성도 파생될 수 있다"라고 의견을 전했다.&nbsp; 윤승재 기자 yogiyoon@edaily.co.kr

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