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[IT뉴스][오승호 칼럼]'AI·로봇시대' 구태의연한 노조 투쟁 답습 안돼

온카뱅크관리자

2026-02-03 08:37:28

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 시대 변화 인식해야 노조도 산다 
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 최근 한 외신 보도를 접하면서 세상이 이렇게 빠르게 변하는 지 실감했다. 취업 보증 수표처럼 여겨졌던 스탠퍼드대 컴퓨터공학과(Computer science) 졸업생들마저 취업 걱정이 많다고 한다.
 실리콘밸리의 인재 공급처로도 알려져 있는 명문대학 컴퓨터공학과 출신들이 일자리 때문에 스트레스를 받는다는 소식이 왠지 생소하게 들린다.
 스탠퍼드대 컴퓨터공학과 정원은 2008년 141명이었으나2022년에는 745명으로 5배 이상 늘어났다. 4차 산업혁명으로 디지털 전환을 하는 기업들이 이 학과 출신 인재들을 선호하면서 수요가 크게 늘어난데 따른 대응이었을 것이다.
 그러나 불과 몇 년 사이 생성형 인공지능(AI) 시대가 열리면서 주니어(신입) 코딩 개발자들의 역할을 AI가 대체하면서 상황은 뒤바뀌고 있다.
 우리나라도 한때 최고 인기 전공으로 꼽혔던 컴퓨터공학과 인기가 시들해졌다.
 코딩 열풍도 주춤해 지고 있다. 세계 최대 IT 기업 애플이 어린이 코딩 교육에 나서는 등 2020년 초반 글로벌 코딩 교육 열풍이 불었는때와는 분위기가 다르다.
 이제는 AI와 소통을 잘 해야 원하는 결과를 얻을 수 있는 시대다.
 사람이 직접 코드를 작성하는 수동 코딩 능력은 퇴화하기 시작했고, AI가 인간의 인지와 감정 영역에 영향을 미치기 시작한 것도 일반인들에겐 놀라운 사실이다.
 누군가 AI는 끊임없이 변화하는 존재라고 했지만, AI 전용 SNS 몰트북(moltbook)이 등장한 사실은 놀랍다.
 여러 기업에서 취업 제안을 받고 행복한 고민을 했던 때는 지나간 것인가.
 철학 등 인문학 전공자들이 취업에서 더 유리한 국면도 전개되고 있다. 미국에서 컴퓨터공학과 출신 실업률이 철학과보다 2배 가까이 높다는 통계도 있다.
 로봇도 이제는 로봇을 설계하고 지휘하고 소통하는 능력이 요구되는 시대에 살고 있다. 인간이 직접 코딩을 하지 않고 AI가 만든 코드에 오류나 보안 문제는 없는 지, 감독하는 법을 익혀야 한다. 일자리가 사라지는 것 만은 아니어서 다행이다.
 애플 창업주 스티브잡스는 "애플을 따라오고 싶으면 인문학을 하라. 애플은 인문학과 공학의 교차로에 서 있다"고 설파한 적이 있다. 인문학과 공학이 결합한 통섭적 인재 양성이 화두였던 때가 되살아나는 느낌이 든다.
 테슬라가 성장 전략의 무게 중심을 전기차에서 AI와 휴머노이드로봇(옵티머스)으로 바꾸고 있다.
 지난해에는 전기차 판매 1위를 중국 BYD에 내줬다. 그 여파인지 처음으로 매출 감소를 기록하는 등 전기차 만으로는 고(高)성장을 기대하기 어렵게 되자 선택한 조치라는 분석이 나온다.
 현대차 노조가 로봇과 전쟁이라도 벌이겠다고 벼르고 있는 현상을 어떻게 이해해야 할까.
 시대 인식이 결여돼 있다는 느낌을 지울 수 없다. 파업이라는 무기로 단체 협상에서 승리하는 과거의 성공 방식을 답습할 생각은 하지 않길 바랄 뿐이다.
 현대차 노조는 지난달 22일 소식지를 통해 "노사 합의 없이는 단 1대의 로봇도 생산 현장에 들어올 수 없다"고 선언했다.
 노사 합의 없이는 인건비 절감을 위한 AI 로봇 투입은 절대 용납할 수 없다고 공언한 만큼 회사 측도 대응책을 마련하느라 골몰할 것이다.
 현대차는 오는 2028년까지 미국에 로봇 파운드리(위탁 생산) 공장을 짓기로 하는 등 로봇 혁명을 꿈꾸고 있다.
 피지컬 AI로봇 아틀라스 상용화에 시간이 걸리지만 당장 올해 임단협에 영향을 끼칠 것으로 보인다. 단체 협약에 '고용에 영향을 미치는 사항은 노사가 심의·의결한다'고 돼 있어서다.
 노조가 가장 걱정하는 것은 로봇 투입으로 인한 일자리 감소일 것이다.
 로봇이 생산 과정에 투입되면 인력 감소에 따른 비용 절감으로 기업의 생산성은 높아진다.
 생산성 향상으로 줄어드는 비용을 재투자하고 그에 따른 회사 수익이 추가 창출돼 고용 효과로 이어지게 해야 한다. 그럴 때 고용 충격을 줄일 수 있을 것이다.
 이재명 대통령은 최근 생산 로봇 투입과 관련, 현대차 노조를 직접 거명하지는 않았지만 "흘러오는 거대한 수레를 피할 수 없다. 적응을 빨리 해야 한다"고 언급한 바 있다.
 고용노동부는 올해 1분기까지 'AI 대응 일자리 정책 로드맵'을 만들겠다고 업무보고에서 밝혔는데 현실적인 대책을 내놓기 바란다.
 사회적 대화 기구인 경제사회노동위원회도 현대차의 로봇 파장을 줄일 방안을 찾는 데 나설 것으로 예상된다.
 회사 내부 전환 배치를 위한 재교육이나 이에 따른 세제 혜택, 실업 급여 강화, 전직 준비 수당, AI 운영·윤리 감독, 로봇 유지·보수를 통한 일자리 창출 같은 정책 수단들을 생각할 수 있을 것이다.
 AI·로봇시대 자동차 산업의 경쟁력과 노동권 보호 간 균형을 이룰 노사 상생 방안에 이목이 쏠려 있다.
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 디지털데일리 주필
 서울신문 편집국장, 논설위원을 거쳐 아리랑국제방송 시사보도센터장을 역임했다.
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