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[실시간뉴스]보험료 인상 되나…예정이율 인하에 손해율도 급등

온카뱅크관리자

2025-08-27 06:07:48

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           <p class="link_figure"><img alt="그래픽=한지영 디자이" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202508/27/kukinews/20250827060239237ighg.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="4wV1DfsdjL" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202508/27/kukinews/20250827060239237ighg.jpg" width="658"></p>
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            그래픽=한지영 디자이
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           <span><br>저금리 기조와 급등한 손해율로 보험료 상승 압력이 한층 높아지고 있다. 주요 보험사들이 잇따라 예정이율을 인하하고 있는 데다, 최근 자동차보험 손해율까지 급등하면서다. <br><br>27일 업계에 따르면 메리츠화재는 내달 1일부터 장기보험 예정이율을 2.75%에서 2.65%로 0.1%포인트(p) 낮추기로 했다. 예정이율은 보험사가 보험료를 운용해 얻을 수 있다고 예상하는 수익률로, 예정이율이 낮아지면 보험료는 올라간다. 이번 조정으로 메리츠화재의 장기보험료는 1% 안팎 오를 것으로 전망된다. 앞서 삼성화재·DB손해보험·KB손해보험도 이달 1일부터 일부 장기보험 상품의 예정이율을 3.0%에서 2.75%로 인하했다. 업계에 따르면 예정이율이 0.25%p 내려가면 보험료는 통상 5~6% 인상된다.<br><br>문제는 기준금리 추가 인하 가능성이 크고 저금리 기조가 장기화할 수 있다는 점이다. 금리가 내려가는 상황에서 예정이율을 높게 유지하면 보험사 자산운용 수익률보다 가입자에게 지급할 보장 이율이 더 높아져 역마진이 발생할 수 있다. 이때문에 현재 일부 손해보험사와 생명보험사들은 조정에 나서지 않았지만 장기 저금리 상황이 이어질 경우 예정이율 인하 압박을 피하기 어려울 것이란 관측이 나온다.<br><br>보험료 인상 압박은 자동차보험에서도 나타난다. 특히 최근 대형 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 90% 이상으로 치솟으면서, 자동차보험료 인상 가능성이 높아지고 있다.<br><br>7월 기준 자동차보험 손해율은 KB손보 92.9%, 현대해상 92.4%, 메리츠화재 91.9%, DB손보 91.7%, 삼성화재 91.2%로 모두 손익분기점으로 불리는 80%를 크게 웃돌았다. 대형사 손해율이 90%대를 기록한 것은 집계가 시작된 2021년 이후 처음이다. 누적 손해율도 심상치 않다. 올 들어 7월까지 누적 손해율은 84.2%로 지난해 같은 기간(80.2%)보다 4%p 높아졌다. 보험료 인하가 누적된 데다 자동차보험 경상환자의 한방진료 증가, 공임비 인상 등이 복합적으로 작용한 영향으로 풀이된다.<br><br>손해율 악화 흐름은 하반기에도 이어질 것으로 보인다. 여름휴가 수요와 긴 추석 연휴로 차량 운행이 늘어날 전망인 데다 폭설·빙판길 사고 등 계절적 요인까지 겹치면 사고 증가가 불가피하다. 지난해 11월에도 이례적 폭설로 교통사고가 급증하며 손해율이 치솟은 바 있다. 손보사 한 관계자는 “현재 급등한 손해율이 단기간에 개선되긴 어렵고 당분간 비슷한 수준이 이어질 것”이라고 내다봤다.<br><br>다만 자동차보험료 인상은 쉽지 않다는 게 현장의 공통된 반응이다. 자동차보험료는 소비자물가지수에 포함돼 금융당국의 간접적 관리 대상이어서다. 또 정부의 친서민 금융 정책 기조를 감안하면 금융 당국은 보험료 인상에 난색을 표할 수 있다. 다른 손보사 관계자는 “자동차보험은 민생과 직결돼 있어 20년 가까이 적자가 이어졌을 때도 보험료를 쉽게 인상하지 못했다”며 “보험료를 올리기는 쉽지 않고 그렇다고 인하할 여력은 없는 상황”이라고 말했다.</span>
           <br>김미현 기자 mhyunk@kukinews.com
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