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[실시간뉴스]10년만 최악 실적…“고비 맞았다”는 머스크 말에 테슬라 주가 '급락'(종합)

온카뱅크관리자

2025-07-24 07:57:47

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">테슬라 2분기 매출 전년比 12% 감소<br>10년간 분기 기준 최대 감소폭<br>세액공제 종료·관세 영향으로 "전기차 수요 더 줄어들 것"</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="tHnaXpMUsK">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="898199ecd935622444399bc23f1a544452a1677ed81c166bf6f0c830c1145fa3" dmcf-pid="FyenWt6Fmb" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="(사진=AFP)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202507/24/Edaily/20250724075406369uoth.jpg" data-org-width="670" dmcf-mid="1ItpncGkO9" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202507/24/Edaily/20250724075406369uoth.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            (사진=AFP)
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          <div contents-hash="8d9f44121b63b6b8d06da63b210104f53618c737b3a76f85ce739449316725b6" dmcf-pid="3WdLYFP3IB" dmcf-ptype="general">
           [이데일리 정다슬 기자] 미국 전기차 생산기업 테슬라가 최근 10년 내 가장 큰 폭의 매출 감소를 기록하며 시장 기대를 밑도는 2분기 실적을 발표했다. 전기차 시장 경쟁 심화와 일론 머스크 최고경영자(CEO)를 둘러싼 정치적 논란, 글로벌 수요 둔화 등이 복합적으로 작용한 결과다. 회사 측은 향후 전기차 수요가 더 위축될 수 있다는 경고도 내놨다.
          </div>
          <p contents-hash="20037b1e715c13d10264cbbed87adf244256bc77204b1c10001fc3b2e58c1b02" dmcf-pid="0YJoG3Q0sq" dmcf-ptype="general">23일(현지시간) 테슬라는 2분기 매출이 전년 동기 대비 12% 감소한 225억 달러를 기록했다고 밝혔다. 이는 최근 10년간 분기 기준으로 가장 큰 감소폭이다. 조정 기준 주당순이익(EPS)은 40센트로, 시장 예상치(43센트)를 하회했다.</p>
          <p contents-hash="1e59400597b7f9433b761faccdce2fea9f88d9e29d2fc9d17d8d09d0903bb60a" dmcf-pid="pGigH0xprz" dmcf-ptype="general">매출 감소의 주요 원인으로는 차량 인도량 감소, 차량 평균 판매가격 하락, 규제 크레딧 수익 축소가 꼽힌다. 특히 차량 인도량은 전년 동기보다 14% 감소한 38만 4000대를 기록했다.</p>
          <p contents-hash="652b595fea58371e5f0199aa8e3ae9b5742e3cf4c42cd91ecacf9552e7b32601" dmcf-pid="UHnaXpMUm7" dmcf-ptype="general">이에 따라 2분기 자동차 부문 매출은 167억 달러로, 지난해 같은 기간(199억 달러) 대비 16% 줄었다. 이 중 틴소배출권 등 자동차 규제 크레딧 판매는 4억3900만 달러로, 전년 동기(8억9000만 달러)의 절반 수준으로 감소했다. 트럼프 행정부가 연비 미달 제조사에 대한 벌칙 규제를 완화함에 따라, 해당 수익은 향후 더욱 줄어들 전망이다.</p>
          <p contents-hash="b8e399c792a1fda86fa8fcd35d6e170f7d0c54fa4314c72400738694a3f0f769" dmcf-pid="uXLNZURumu" dmcf-ptype="general">이같은 차량 인도 감소는 머스크 CEO의 정치적 행보에 대한 논란과도 관련이 깊다. 머스크 CEO는 지난 미국 대선에서 도널드 트럼프 대통령의 재선을 공개 지지하고, 독일 극우 정당인 AfD를 옹호한 데 이어, 트럼프 행정부의 ‘정부효율성국(DOGE)’을 이끌며 논란을 키웠다. 이 과정에서 연방 공무원 감축, 규제 완화, 미국 국제개발처(USAID) 폐지 등을 주도하며 미국과 유럽 내 소비자들의 반발을 샀다.</p>
          <p contents-hash="e8a158801fbe940a7fef737879d325aa0d13a6a9c5d129da0dc82eeecb081222" dmcf-pid="7Zoj5ue7IU" dmcf-ptype="general">여기에 관세와 최근 발효된 대규모 감세·지출삭감 법안(OBBBA)등은 테슬라의 전기차 수요를 더욱 압박할 예정이다. 바이바프 타네자 테슬라 최고재무책임자(CFO)는 “8월 말 이후 주문되는 일부 차량이 미국 연방정부의 전기차 세액 공제 대상에서 제외될 수 있다”고 밝혔다. 바이든 행정부의 인플레이션감축법(IRA)에 근거해 시행 중이던 다수의 청정에너지 지원 정책이 OBBBA 발효로 폐지되기 때문으로 보인다. 이에 따라 전기차 구매시 받을 수 있는 7500달러의 세액공제는 오는 9월 말로 조기 종료되고, 미국 내 생산 요건만을 규정하고 있던 배터리 생산 세액 공제도 조건이 강화된다.</p>
          <p contents-hash="a34f8a91c993f5ab3652d29b6fc06a499beb128160ef24064f78e3cdddc182d4" dmcf-pid="z5gA17dzrp" dmcf-ptype="general">아울러 타네자 CFO는 “이번 분기 관세로 인한 비용은 약 3억 달러 늘었고, 이 중 약 3분의 1은 배터리 부문에서 발생했다”고도 밝혔다. 다만 생산·판매 간 시차로 인해 해당 비용의 영향은 향후 몇 분기 내 점진적으로 반영될 것으로 보인다.</p>
          <p contents-hash="368b1beaa6533110139d6e68c5728d6c576628663b72b17dc6f92f28fa0570ea" dmcf-pid="qxG5MoSgO0" dmcf-ptype="general">머스크 CEO는 테슬라가 미국에서 인센티브를 잃게 될 “이상한 전환기”에 처해있으며, “몇 분기동안은 힘든 시기를 겪을 수도 있다”고도 밝혔다. </p>
          <p contents-hash="1688826b72f7686aa222108e9a0eba47f72c57c8512d15339edc68bbc5f85600" dmcf-pid="BMH1RgvaI3" dmcf-ptype="general">치열해지는 시장상황을 극복하기 위해 테슬라는 이른바 ‘모델 2’로 불리는 소형 저가 전기차 출시를 예정하고 있다. 주주서한에 따르면 모델2의 생산은 이미 지난 6월부터 들어갔으며 본격적인 양산은 2025년 하반기가 될 전망이다. 다만 타네자 CFO는 “9월 말 전기차 세액공제가 종료되기 전 기존 차량을 최대한 많이 생산하고 판매하는 것에 중점을 두면서 모델2 생산이 예상보다 더 느린 다음 분기에 시작될 것”이라고 밝혔다. </p>
          <p contents-hash="9eedf62754a1f256106aa858b524f9809b3cfdabaccff3ad1e36c810a23388d7" dmcf-pid="bRXteaTNwF" dmcf-ptype="general">테슬라는 미래 성장 동력으로 로보택시(자율주행 택시)와 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스’를 내세우고 있다. 머스크 CEO는 “올해 안에 미국 인구 절반에 로보택시 서비스를 제공하는 것이 목표”라고 강조했다. 또 그는 내년에는 테슬라 차주들이 직접 로보택시 서비스를 운영할 수 있을 것이라고도 주장했다. 차량 자체가 아닌 소프트웨어(FSD의 업그레이드를 통해 자율주행 기능을 개선하는 테슬라의 기술은 향후 테슬라가 별도의 자본 투입 없이 로보택시 서비스를 기하급수적으로 확대할 수 있다는 관측이 나오는 배경이다. </p>
          <p contents-hash="3fdf6b8935ef0e5ad869d384d73844c540abf9d0363395a4a40dd384b60b16ff" dmcf-pid="KeZFdNyjEt" dmcf-ptype="general">다만 지난달부터 텍사스 오스틴에서 시작된 로보택시는 현재 10~20대 정도의 소규모로 이뤄지고 있는 상황이다. 아쇼크 엘루스와미 테슬라 AI 부문 부사장은 테슬라가 현재 오스틴 외에도 여러 도시에서 시험 중이라고 밝혔지만, 아직 여타 도시에서 자율주행과 관련된 인허가를 받지 못한 상황이다.</p>
          <p contents-hash="827c9e143e3927a8bc75aca1788f58f59e5928af94ac130a1d3f58ce79fb211b" dmcf-pid="9d53JjWAE1" dmcf-ptype="general">반면 경쟁사로 손꼽히는 구글 모기업 알파벳의 자율주행 자회사 ‘웨이모’는 이미 오스틴을 포함한 여러 도시에서 상업용 로보택시 서비스를 운영 중이다. 이에 대해 머스크 CEO는 테슬라가 인공지능(AI) 분야에서 “구글보다 훨씬 뛰어나다”라고 강조했다.</p>
          <p contents-hash="7d579b2f9adf7308b9e4b784c3e5a0dd31d041c67da743f4425391e45bd34e23" dmcf-pid="2J10iAYcO5" dmcf-ptype="general">차량 매출은 줄어들었지만, 테슬라의 전기차 충전소 사업을 포함한 ‘서비스 및 기타’ 부문에서는 총이익이 전년 대비 17% 증가했다. 테슬라는 “슈퍼차저 이용량 증가로 인해 수익성이 개선됐다”며, 지난 1년간 2900개 이상의 신규 슈퍼차저 충전기(총 7377개 충전소 기준)를 설치했다고 밝혔다. 이에 힘입어 전체 총이익률(매출 대비 이익률) 부문 역시 시장 예상치를 상화했다.</p>
          <p contents-hash="f5b094f631097750f33754b59fb0d2c268c7fcb14927839b64e23cbfa3dda3f2" dmcf-pid="VitpncGksZ" dmcf-ptype="general">아울러 테슬라가 보유한 디지털 자산 가치는 1년 전 7억 2200만 달러에서 올해 2분기 12억4000만 달러로 증가했다.</p>
          <p contents-hash="49299362f13b2dc7c01352cb7ab78a2ea9f20f8b7e6e8cae715a39e6915e2c5f" dmcf-pid="fnFULkHEDX" dmcf-ptype="general">시장은 보장되지 않는 장미빛 미래보다는 당장의 악재에 반응하는 모습이다. 실적 발표 직후만 하더라도 보합세에 머무르던 테슬라 주가는 컨퍼런스콜을 거치며 장외서 낙폭을 키웠다. 한국시간 24일 오전 7시 45분 기준 테슬라의 주가는 종가 대비 5% 떨어진 상황이다.</p>
          <p contents-hash="dc3c510142dcbf98bb2c0df4c39919e078947fdfa3e716e98156763f56ef2f22" dmcf-pid="4L3uoEXDIH" dmcf-ptype="general">정다슬 (yamye@edaily.co.kr) </p>
         </section> 
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        <p class="" data-translation="true">Copyright © 이데일리. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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